1、轨道高低差是根据国家标准,GBT 10181-2010 《起重机 车轮及大车和小车轨道公差 第1部分:总则》,里面对轨道的要求对单根轨道高低差20mm,两根轨道同一截面与跨度有关系,为±0S,S为跨度,单位米。
2、mm。起重机小车道轨偏差10mm,起重机的大车轨道必须固定在行程梁上,小车轨道固定在主梁上,当起重机运行工作时,轨道不能有横向和纵向的移动,轨道还要便于调整。
3、载荷不均衡:如果天车的起吊物体重量不均匀或分布不均衡,例如一个侧面比另一侧重,就会导致钩头左右高低不平。这可能是因为起吊物体的设计、装载方式或其他因素造成的。
4、我在一家船厂见过这样的问题,轨道的问题不大,主要是你的支腿的问题,80%是安装的问题。钢腿不在平面轮子肯定要变形的,桁架本身就容易变形,而且你的吨位也大。出现这样的问题轨道不是主要问题。
5、检查每个支架螺栓是否紧固,如果松动,需要重新拧紧螺栓。调整坐标定位垫,在轨道下方放置故障垫,以此来支撑整个桥式起重机。在安装调整器时,使用水平仪来检查轨道水平。
轨道的实际中心线与轨道的几何中心线的偏差不应大于3mm,龙门吊桥式起重机轨距允许偏差为±5mm;轨道纵向倾斜度为1/1500;两根轨道相对标高允许偏差为10mm。
吊车梁的安装质量,要受吊车轨道的约束,同时吊车梁的设计起拱上挠值的大小与轨道的水平度有一定的影响。
这个要根据实际情况来操作,一般安装行车的都知道,你只要把你所需求告诉乙方。据我了解一般如果要由车子通过至少高度是5-6米。
桥式起重机的大车运行过程中,经常发生车轮轮缘与轨道侧面相挤压、剧烈磨损的现象,称为“啃道”。
根据通用桥式起重机轨道安装规定说的,在-10摄氏度---40摄氏度时候,轨道安装接缝应保持为2mm。最大伸缩宽度不的大于3mm。
楼主这个问题很大啊!说实话啃轨是桥式起重机最难解决的故障之一。造成啃轨的原因是很多的。我先给你列举故障原因、在说出解决办法。轨道跨距不对。测量:用50M钢卷尺测量两轨道中心距离。
1、二:接头处两轨道的横向错位和高低差均应小于等于1毫米 三:在同一截面上的轨面高低差:对桥式起重机。
2、国标中规定为6mm,最大不超过10mm,是考虑了误差、轮面宽度、运行速度等综合因素而规定的。轨道的跨度,可用钢卷尺来或红外线测量仪检查。
3、我在一家船厂见过这样的问题,轨道的问题不大,主要是你的支腿的问题,80%是安装的问题。钢腿不在平面轮子肯定要变形的,桁架本身就容易变形,而且你的吨位也大。出现这样的问题轨道不是主要问题。
4、轨道高低差是根据国家标准,GBT 10181-2010 《起重机 车轮及大车和小车轨道公差 第1部分:总则》,里面对轨道的要求对单根轨道高低差20mm,两根轨道同一截面与跨度有关系,为±0S,S为跨度,单位米。
5、检查每个支架螺栓是否紧固,如果松动,需要重新拧紧螺栓。调整坐标定位垫,在轨道下方放置故障垫,以此来支撑整个桥式起重机。在安装调整器时,使用水平仪来检查轨道水平。
6、同一截面两根轨道相对标高超差过大。这种情况可使起重机在运行中发生横向移动,造成较高的一侧轨道外侧被啃,较低的一侧轨道内侧被啃。(4)轨距超差。
1、检查各机构的传动是否正常,有无异常响声。6)检查所有润滑部位的润滑状况是否良好。7)检查轨道上是否有阻碍桥机运行的异物。
2、检查桥式起重机减速器主要看其是否漏油。运行时箱体内有异响,就要打开箱盖检查。一般是因轴承损坏或齿轮啮合侧隙过大、齿面磨损严重等原因所致。
3、检查卷筒情况,卷筒壁磨损不应超过原壁厚的20%,绳槽凸峰不应变尖。拧紧起重机上所有连接螺栓和紧固螺栓。桥式起重机的润滑 润滑是保证机器正常运转,延长机件寿命,提高效率及安全生产的重要措施之一。
相邻两吊车梁接头部位:中心错位:0;上承式顶面高差:0;下承式顶面高差:0。
② 安装调整水平度或直线度用的斜、平钢垫板与轨道和吊车梁应接触紧密,每组钢垫板不应超过2块;长度应小于100mm;宽度应比轨道底宽10-20mm;两组钢垫板间的距离不应小于200mm;钢垫板应与吊车梁焊接牢固。
轨道上的车档宜在吊装起重机前装好,同一跨端两条轨道上的车档与起重机缓冲器均应接触。14 对于复查结果满足要求的,将结果填入轨道复查记录表内,并予以接收,方可进行单梁悬挂起重机的安装。
屋面上面,隔间放置***光带,增加厂房内部广度。用钢量在50kg/平方。*5500=275元 屋面板.50元 墙面板:24元 安装费:40元 其他费用:30元 共计约为:420元左右。本司承接全国工程。
轨道梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5mm,如不符合要求,则应调整轨道梁定位后,才能安装轨道。 (5)同跨内同一横截面轨道梁顶面高度差在支座处≤10mm,其他处≤15m。
去查吊车梁图集,根据厂房跨度、柱距、吊车起吊重量、工作制等,可以查到相对应的吊车梁。
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